真空泵对我们来说已经不陌生，在使用的时候，有时会出现磨损的情况，真空泵磨损原因是什么呢?
一、真空泵磨损的原因
真空泵的轴颈表面的磨损是不均匀的，主轴颈与连杆轴颈的径向磨损主要呈椭圆形，且真空泵的最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损处靠近连杆轴颈一侧;而连杆轴颈的最大磨损处也是靠近主轴颈一侧。曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起。
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发动机工作时，连杆轴颈所受的综合作用力始终作用在连杆轴颈的内侧，方向沿曲轴半径向外，造成连杆轴颈内侧磨损最大，形成椭圆形。连杆轴颈产生锥形磨损的原因是由于通向连杆轴颈的油道是倾斜的，当真空泵回转时，在离心力的作用下，润滑油中的机械杂质偏积在连杆轴颈的一侧，加速了该侧轴颈的磨损，使连杆轴颈的磨损呈锥形。
此外，连杆弯曲，气缸中心线与真空泵中心线不垂直等原因，都会使轴颈沿轴向受力不均，而使磨损偏斜。主轴颈的磨损呈椭圆形，主要是由于受到连杆、连杆轴颈及曲柄臂离心力的影响，使靠近连杆轴颈的一侧与轴承产生的相对磨损较大。此外，轴颈表面还可能出现擦伤与烧伤。擦伤主要是由于机油不清洁，其中较大的坚硬机械杂质在轴颈表面刻划引起的。轴颈表面的烧伤是由于烧瓦引起的，烧瓦主要是由于润滑不足、机油过稀、油路阻塞等原因造成的。
二、解决磨损的办法
传统的方法主要以补焊和刷镀喷涂为主，但是这两种方法都不能从根本上解决这一问题，所存在的弊端还是明显的，首先说一下补焊的方法，在各种方法在高温下产生的热应力是无法完全消除的，不仅不能很好修补受损的地方，还有可能对其材质造成损伤，从而导致部件出现弯曲或断裂;接下来是刷镀喷涂的方法，这种方法是受涂层厚度限制的，所以很容易剥落，像这样用金属修复金属的方法不仅不能对受损部位进行很好的修复，而且还有可能会造成二次磨损，伤上加伤。
针对以上的问题，当代西方国家多使用高分子复合材料的修复方法来对其进行修补，高分子材料修复的方法具有免拆卸、免机加工的特点，不仅不会收到补焊热应力的影响，而且不会受到修复厚度的限制，此外，其还具有退让性，可以对设备的冲击震动进行吸收，这样就避免了再次磨损的可能，同时也使设备部件的使用寿命得到了延长。